目前对于建筑电气检修来说，其主要是在建筑行业有着十分好的发展前景，因为建筑电气的检修技术将会对建筑行业的发展以及安全、甚至是对我国的经济发展都会带来严重的影响。因此必须要对其建筑电气的检修技术水平进行不断的提高，在检修的过程中，相关技术人员应该要熟悉建筑电气设备，同时要不断的加强自身对检修技术的理解，要对其工作态度进行认真负责，这样才能够更好的保证建筑电气能够更好的安全以及高效的工作。
1.实施建筑电气检修技术的重要性
随着我国人们生活水平的不断提高，进而对其生活质量的要求也在不断的增加，在人们日常生活的过程中，其生活质量的高与低将会和建筑电气设备的正常以及稳定运行有着密不可分的关系。因此为了能够更好的保证广大人们所使用的建筑电气设备能够**的安装，在对建筑电气设备进行安装的过程中必须要根据有关的规范来进行，同时施工过程中施工人员不可以随意的更改施工的步骤。在此之外，施工的技术人员需要定期的对电气设备进行检查，如果发现其存在着问题，必须要及时的想出解决的措施，不可以拖延，这样才能够更好的将损失降至到*低。做好建筑电气检修这个工作，不单单保障了广大民众生命财产的安全，还为我国建筑行业的发展打下了良好的地基。
2.建筑电气检修技术分析
2.1 关于直观防法
对于这种方法来说，主要是通过技术人员询问、观察以及触碰等手段来判断建筑电气设备出现了什么故障。
其主要是有着以下方面的步骤：第一步，工作技术人员向在场的工作人员询问下关于建筑电气设备的基本情况，比如，建筑电气设备在发生故障时的异常表现、建筑电气设备的周遭环境等。第二步，根据询问的结果，工作的技术人员主要是对建筑电气设备来进行详细的检查，比如建筑电气设备的外壳来说，是否存在着破损，建筑电气设备内部的线路连接是否正常，建筑电气设备的内里是否有液体浸人等等。第三步，查看建筑电气设备的运行程序是否正确。第四步，主要是根据检查情况，以此来判定故障发生的原因。
2.2 关于观察的火花
大家都知道，在建筑电气中，其设备的挤出点是在闭合电路、断开电路或者是在和开关接触线松动的过程中，将会出现火花出现。其实，技术工人就可以根据所发生的火花现象来判定建筑电气设备是否发生了故障。
如果是在螺钉与导线之间有火花发生时，那么便说明了导线并没有连接好，在建筑电气设备开关闭合的过程中出现火花，那么便说明了电路当中有电流通过，不然则说明电路中没有电流通过，在此之外，还可根据接触器主触电三相火花发生的情况，判断三相电路通电的情况。
2.3 关于测量电压的方法
对于这种方法来说，其主要是根据建筑电气设备的供电形式，进而选择使用一种合理的方法来测量电路当中每个点的电压数值以及电流数值，并且要把测量的数据与正常电路中的电压值和电流值进行对比，通过比对的结果，进而找出建筑电气设备发生故障的原因。
对于这种方法来说，其主要是能够通过三种的测量方法：第一种方法主要是分阶段的测量方法；第二种的方法主要是测量方法吧电路分成为N段，之后测量每一段的电压值和电流值，第三种测量方法是在电路中找出几个点，然后测出每个点的电压值和电流值。
2.4 关于对比的方法
对于这种方法来说，其主要就是把检测的数据和工人在日常工作过程中计量的数据和建筑电气设计过程中所记录的重要数据进行有效的对比，然后根据比对结果找出建筑电气设备发生故障的原囚。但是，有一炸建筑电气设备是没有原始数据的，在这个时候，工作人员可以把所检测的数据和该建筑电气设备同种型号的电气设备的基础数据进行比对。
2.5 关于逐步开路的防法
对于这种方法来说，其主要是在有着很多的直路并联的电路出现了故障的过程中，通常情况下表现是比较明显的，然而要是电动机的内部出现了问题的时候，其外部的现象并不是比较明显的。如果在遇到这种情况的时候，其技术人员可以根据这种方法来对其故障出现的原因进行分析，对于这种方法来说，其主要是有着以下方面的步骤：第一是要进行更换熔体。第二步是把支路逐步的从主电路中断开。第三步，进行通电实验，如果熔断器熔断，就可确定故障发生在断开的那条电路上。第四步，再次检测上一步确定的故障电路，查看电路发生故障的原因。逐步开路法操作起来较为容易，然而，对于这种方法来说，也并不是没有缺点的，逐步开路的方法特别容易彻底的容易破损比较轻的建筑电气元器件。
2.6 关于逐步接入法
对于这种方法来说，其主要是有着以下的步骤。第一步，接上熔断器。第二步，将支路逐步接到主干电路上。第三步，通电实验。第四步，如果熔断器熔断，那么便能够确定问题的出现在那一条的支路上面。
3.当前电气检修计划中存在的问题
当前，我国发电厂主要根据国家颁布的相关规定，实行定期检修。根据规定要求，无沦电气设备是否发生故障，到了一定的检修期限，电气设备也必须到相关机构进行检修。在当前的形势下，这种检修方式显然不够科学，主要的问题有如下几个。3.1分散了管理职责，降低了工作人员工作积极性；3.2降低了设备的使用寿命；3.3降低了企业的经济效益
4.电气设备检修的优化措施
4.1 充分掌握电气设备的动态信息
为对电气设备进行高效、及时的检修调整，检修人员必须对设备的基础数据及动态信息有全面、充分的掌握。首先，工作人员要做好设备原则数据信息的记录工作，为今后的检修工作提供依据同时，检修人员要定期观察、监控设备的运行状态，并记录相关运行数据。对部分设备的异常情况要给扑重点关注。在准确记录后，比对之前的原始数据，通过分析得出故障原因。对于己记录的信息要进行系统分类，根据性质、内容的差异进行数据录入，以方便今后的数据查找。同时，在收集到的数据基础上建立完整的数据库若有必要，还可根据数据建立一定的图表，使数据的显示更直观。
4.2 做好设备的维护工作
设备的检修在一定程度上是故障发生时的应急手段为从根本上防比故障的发生，必须在平时做好设备的维护工作。具体可从设备的清洁、功能等方面入手，定期给设备添加润滑油，并定期给设备更换部件，对主设备开展定期试验，并对比各次定期试验数据，及时发现问题是状态检修的必要手段。
根据上述内容分析可以知道，在对其设备进行检查的过程中，必须要通过科学有效的方式来对其进行，进而使其能够满足实际的需要，建筑行业如果想能够得到快速的发展，必须要对其建筑电气检修技术进行不断的提高，然而技术人员要想能够提高建筑电气的检修技术水平，必须要对其进行数量的掌握检修的手段，并且要在现有的基础上不断的进行研究以及创新，这样才能够更好的阿赫利以及完善建筑电气检修的方法，从而使其能够保证建筑电气设备能够得到高速的运行，以此来为我们的生活提供**以及全面的服务。
| 自2000年以来，由微机（ECU）控制的电子燃油喷射系统、电子点火系统、电控防抱死系统、电控自动变速器系统的轿车成了轿车工业的主流。这些技术的应用对提升汽车的动力性、燃料经济性、排放性、安全性、驾驶舒适性、操作灵活性等方面产生了重大的作用。伴随着新技术的应用，对汽车故障的维修技术要求也越来越高，同时对维修人员也提出了更高的要求。下面结合日常维修电控轿车的实践经验，讲几点诊断、检修技巧。 1、电子控制系统检修技巧 （1）电子控制器（ECU）是精密器件，虽然许多故障现象都可能与ECU有关，但其故障率很低，因此不要轻易处置ECU，更不要随便打开ECU盖。 （2）维修中，注意各车型线束插接器的锁扣型式，不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣要锁住。 （3）电路断路或接触不良是电子控制系统常见的故障，除了某些线路断脱、插接器松动等故障可以用直观法检查外，须用高阻抗万用表检测有关测量点的电压和电阻来判断故障部位，不能用刮火的方法检查线路是否通断。因为在刮火时，电路中的自感线圈产生的瞬间电压会击穿电子元件。 （4）在点火开关接通的情况下，不要进行断开任何电器设备的操作，以免电路中产生的感应电动势损坏电子元件。当断开蓄电池时，须注意以下几点： ①必须关闭点火开关；②检查自诊断故障代码是否存在；③牢记带防盗码的音响设备的密码。 （5）蓄电池断开装复后，如果出现发动机工作状况不如以前时，先不要随便更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池断开后，将ECU的“学习修正记忆”消除的缘故。待发动机运行一段时间，ECU自动建立修正记忆后，发动机工作不良状况会自动消失。 2、燃油喷射系统维修诊断技巧 （1）对于电控燃油喷射系统来说，进气系统漏气对发动机工作的影响远比对化油器式轿车的影响大。因为在电控燃油喷射式发动机上，漏气不经空气流量计计量，对空燃比的影响很大。因此，遇有发动机工作不良时，应注意检查空气流量计、节气门体、辅助空气阀、怠速稳定阀及废气再循环阀等有无松动，空气软管及其接头有无破损、漏气。 （2）发动机熄火后，输油管中还存有一定压力的燃油，所以拆卸油管时应防止燃油喷出而造成危险。 （3）输油管路中的密封垫圈为一次性的，装配时应重新更换，切勿重复使用。 （4）安装喷油器时，注意不要损坏新更换的O形圈，以免影响喷油器密封性。安装时，应用燃油先润滑O形圈，切勿采用机油和齿轮油等润滑。 （5）在检查喷油器喷油性能时，一定要清楚喷油器是高电阻型还是低电阻型。高电阻型的电阻一般为12～14欧，可以直接连接蓄电池来进行喷油器喷油性能试验。但低电阻型喷油器电磁线圈的电阻一般只有2～3欧，直接连接蓄电池会因电流过大而烧坏喷油器，须采用专用连接器与蓄电池连接。若采用普通导线，则需串联一个8～10欧的电阻。 （6）空气流量传感器为精密部件，对发动机工作性能影响很大。在拆下空气流量计时要稳拿轻放，不要解体空气流量计，以免损坏或影响其检测精度。清洁空气流量计时，切勿用水或清洗液冲洗。 （7）空气流量计上的调整螺钉是用于调整怠速时一氧化碳的含量。一般情况下不应去动它，调整不当将会引起发动机的动力下降，油耗增加。 （8）水温传感器长期使用后，性能会发生变化，使水温信号发生错误，这会对燃油喷射、点火时间及燃油泵的工作等造成不良影响。而水温传感器这种性能参数的改变（并非短路或断路）往往不被自诊断系统所识别。因此，当发动机工作不正常（如不能起动、怠速不稳、油耗增加等），而故障自诊断系统又未指示水温传感器故障代码时，不要忽略对水温传感器的检查。 （9）检修氧传感器时，要注意不要让氧传感器跌落碰撞其他物体。更换时，一定要用专用的防粘胶刷涂螺纹，以免下次拆卸困难。  3、电控防抱死系统检修技巧（1）启动发动机后，有时候会从发动机机舱中传出类似碰击的声音，这是ABS进行自检的声音，并非不正常。 （2）电控防抱死系统的电子控制装置故障率很低。因此，电子控制装置的故障大多数并不是电子元器件的问题，而是线路连接不良或部件脏污所致。如故障代码提示传感器故障，应首先检查传感器的各个连接点接触是否良好，有无锈蚀等。 （3）对于具有蓄能器的制动防抱死系统，在对其液压系统进行维修作业时，应首先使蓄能器卸压，以免高压制动液喷出伤人。 （4）由于制动防抱死系统的正常工作必须以原制动系统的完好为基础，因此，对原制动系统的维修应正常进行。更换制动衬块时，在压回活塞之前应先拧开制动钳的放气螺钉，否则油缸中的积垢可能被压入管路造成元件失效。而回流的油液还可能使电子控制装置得到错误的信息，使制动防抱死系统实施保护而关闭。在维修或使用过程中，如需要对液压制动系统进行排气时，应按照有关车型使用说明的规定程序进行。因为装有制动防抱死系统与普通制动系统的放气程序可能有些不同，不能盲目照搬原制动系统的放气程序。 4、电控自动变速器检修技巧 （1）电控自动变速器故障诊断的特点，就是要首先确定故障在电控部分还是机械部分，或者是液压部分，如果故障灯亮，即可认为故障在电控部分，如果电控系统正常，用油压表检测一下自动变速器主油路油压是否在正常范围内，如果油压正常则故障很可能出在机械部分。 （2）就车修理时，应关闭点火开关，即转到“LOCK”位置，应在蓄电池负极接柱脱开20秒以上时，才能进行电控系统的检修。 （3）更换油封、修理阀体及电磁阀时，应尽量放掉变速器油。在拆卸螺母和传感器时，应尽量使用专用工具。安装时，应按规定力矩拧紧。 （4）自动变速器零件精度都比较高，拆卸后各种试验都无法进行，只有待全面检修装复后才能进行试验，因此拆卸修理之前必须全面检查。 （5）自动变速器零件拆卸修理时，每次**只拆卸维修一个零部件组，待该组装配好后再检修另一组，以免装错。所有被分解的零件应用变速器油或煤油清洗干净，装配时还应吹干，并用压缩空气吹油道和油孔，切勿使用抹布。 （6）更换新的制动器和离合器的摩擦片前应在变速器油中至少浸泡15分钟。所有拆卸过的密封垫片和密封胶圈，均应更换新的，装配时应涂上变速器油。 （7）阀体检修拆装时，注意拆装方法，以免阀体上的球阀脱落而不知安装位置，各个控制阀及弹簧应小心拆装，拆卸时千万不要碰刮控制阀表面。 （8）变速器拆装完毕往车上安装时，要确保液力变矩器安装到位，并对变速器进行必要的检查和调整后才能开车试行。 |