电流互感器检定项目一般包括外观检查、绝缘电阻测量、工频耐压试验、退磁、绕组极性检查、基本误差测量、稳定性试验等项目。对于额定频率50Hz(或60Hz)的测量用电流互感器一般需要进行上述项目的检验，下面本文将根据电流互感器的检定规程对这几个项目的操作及要求进行介绍。
一、电流互感器外观检查
必须对被检电流传感器进行全面检查，当被检电流传感器存在以下缺陷，必须修复后再检定：
1) 无铭牌或缺少必要的标志；
2) 接线端子缺少、损坏或无标志；
3) 有多个电流比的互感器没有标示出相应接线方式；
4) 绝缘表面破损或受潮；
5) 内部结构件松动；
6) 其他严重影响检定工作进行的缺陷。
二、电流互感器绝缘电阻测量
用500V兆欧表测量各绕组之间和各绕组对地的绝缘电阻，互感器一次绕组对二次绕组及接地端子之间的绝缘电阻不得小于40MΩ，二次绕组对地端子之间的绝缘电阻均不得小于20MΩ;额定电压3000V及以上的电流互感器使用2500V兆欧表测量一次绕组与二次绕组之间以及一次绕组对地的绝缘电阻，应不小于500MΩ。
三、被测变频器基本参数
互感器一次绕组对二次绕组及接地端子之间的工频试验电压参见下表1所示施加电压进行测试，试验过程中如果没有发生绝缘损坏或放电闪络，则认为通过试验。
对于一次绕组为分段式，以便通过串、并联得到多种电流比的互感器，其各个独立线圈之间的绝缘应能承受2000V的工频电压。
互感器二次绕组对地端子之间的工频试验电压(有效值)为2000V。
工频耐压试验时间一般为1min，当互感器的绝缘主要是固体有机材料构成时，耐压试验时间应为5min。
表1：工频耐压试验电压参照表
四、电流互感器退磁试验
实施开路法退磁时，在一次(或二次)绕组中选择其匝数较少的一个绕组通以10%~15%的额定一次(或二次)电流，在其他绕组均开路的情况下，平稳、缓慢地将电流降至零。退磁过程中应监视接于匝数*多绕组两端的峰值电压表，当指示值达到2600V时，应在此电流值下退磁。
实施闭路法退磁时，在二次绕组上接一个相当于额定负荷10~20倍的电阻(考虑足够容量)，对一次绕组通以工频电流，由零增至1.2倍的额定电流，然后均匀缓慢地降至零。
如果电流互感器的铁心绕有两个或两个以上二次绕组，则退磁时其中一个二次绕组接退磁电阻，其余的二次绕组开路。
五、电流互感器绕组极性检查
测量用电流互感器的绕组极性规定为减极性。当一次电流从一次绕组的极性端流入时，二次电流从二次绕组的极性端流出。
采用装有极性指示器的误差测量装置按正常接线进行绕组的极性检查。使用没有极性指示器的误差测量装置检查极性时，应在工作电流不大于5%时进行，如果测得的误差超过校验仪测量范围，则极性异常。
六、电流互感器误差测量
进行误差测量时，按照被检电流互感器的准确度级别和检定规程要求选择合适的标准器及测量设备。
检定线路的接线均应符合以下规定：
1) 标准互感器一次绕组的极性端和被检互感器一次绕组的极性端连接，标准互感器二次绕组的极性端和被检互感器二次绕组的极性端对接；
2) 电流互感器二次极性端与误差测量装置的差流回路极性端连接，二次测量回路接地端与差流回路非极性端连接，差流回路两端电位应尽量相等并等于地电位。
为了避免被测电流从一次极性端泄露，一次极性端应尽量接近地电位。检定额定一次电流大于或等于5A的电流量程时，一次回路可在被检电流互感器的非极性端接地;检定额定一次电流小于5A，准确度高于0.05级的电流量程时，一次回路应通以对称支路间接接地；有一次补偿绕组的标准器或被检电流互感器，应通过该绕组接地。
七、电流互感器稳定性试验
将后续检定和使用中检验的检定结果，与上个周期的检定结果进行比较，互感器误差值的偏差不应大于误差限值的1/2。
想要电动机启动，可不是合上闸这么简单。想要实现远程控制和多点控制，需要做的还有很多。本文列举几个*基本的电动机控制回路，除了在生产中的机械控制需要用到外，在设计plc电路时，这些也是必备单元。 本文将由易到难逐一讲解。 电动机控制回路常用元件 按钮▼ 按钮分为启动按钮、停止按钮和机械互锁按钮。前两者共4个接线柱，后者有6个接线柱。 启动按钮多为绿色，平时内部为断开状态，按下按钮后内部闭合，松开后恢复断开； 停止按钮多为红色，平时内部为闭合状态，按下按钮后内部断开，松开后恢复闭合； 机械互锁按钮可以看作是一个双投开关，共6个接线柱，平时左侧接线柱接通，按下后右侧接线柱接通，松开后恢复左侧接线柱接通，可任意作为启动按钮或停止按钮。 按钮一般用SB表示，如果有多个按钮同时存在，会在SB后面加数字，如SB1，SB2。 接触器/继电器▼ 上图是接触器，继电器与之相比较小，但原理相同。共有两排共12个接线柱（2个接线柱，一进一出算1组）。*上面一排接线柱中，有2组常闭触点，和1组线圈触点，下面一排有3组常开触点。 工作特点：线圈不通电时，常闭触点闭合，常开触点断开；线圈通电后，常闭触点断开，常开触点闭合。 接触器，不论哪个触点或者线圈，均用KM表示。如果有多个接触器，则会在KM后加数字，如KM1，KM2。同一个接触器的所有触点和线圈，均用一组标号，如接触器KM1的常开触点、常闭触点和线圈，在电路图中的标志均为KM1。 点动与连动 点动：即按下按钮时电动机启动，松开后电动机停止。 连动：即按下按钮时电动机启动，松开后电动机继续运转。 电路▼ 上图中，左侧为主回路，右侧的a，b，c三个图分别为三个不同的控制回路。 在图a中，按下按钮SB，电动机启动，松开后电动机停止。是典型的点动控制。 在图b中，断路器SA断开时，按下按钮SB2，接触器线圈KM通电，常开触点KM闭合，但是常开触点KM下方有断路器将它断开，因此虽然此时电动机启动，但是松开后还是会停止。闭合断路器SA后，按下按钮SB2，接触器线圈KM通电，此时常开触点KM闭合，因此松开SB2后，电动机依然可以正常运转。此时电动机连动。因此，此图可以人工控制点动或连动状态。 在图c中，没有断路器，取而代之的是一个机械互锁开关SB3。当按下按钮SB2时，接触器线圈通电，常开触点KM闭合，电动机启动，松开后，由于常开触点依然闭合，因此电动机正常运转。按下按钮SB3时，接触器常开触点下方的按钮常闭触点SB3断开，同时按钮SB3常开触点闭合，电动机启动，松开后电动机停止（接触器常开触点此时未接入电路）。因此，此电路可在电动机连动的时候，直接按下SB3，变成点动。 电动机连动时，松开启动按钮后，由于接触器线圈通电，常开触点KM闭合，电动机可以实现连续运转，这个概念就叫做“自锁”。 电动机点动与连动只是一种概念，没有人希望自己的电动机点动。此处我们只需要知道如何让电动机连续运转即可。 电动机的异地控制 本篇以两地控制电动机为例。多地控制电动机，一般分为远程控制和就地控制。即把启动按钮分别放入不同的按钮箱，再把按钮箱安装在需要控制的地点。 有了点动和连动的知识，这个图中接触器KM的作用就不必多说了。图中SB11和SB21为停止按钮，SB12和SB22为启动按钮。其中把任意一个启动按钮和停止按钮安装在同一个按钮箱内，另外两个也安装在另外一个按钮箱内。两个按钮箱可分别放在控制室和电动机旁。 实物连接图▼ 异地控制电动机时，只需要注意，停止按钮全部串联，启动按钮全部并联即可。 电动机顺序启动 以两台电动机M1，M2顺序启动为例。要求M2在M1启动后才能启动，M1可以单独启动。 其中，按钮SB1和SB3是停止按钮，分别控制电动机M1与M2；按钮SB2和SB4是启动按钮，分别控制电动机M1与M2。为了方便理解，我把电路图中M2的控制回路突出来一块，即当下文提到M2的控制回路时，指的就是上图中*右侧突出来的那一块。 同样的，接触器的作用不再赘述。如图，当M1未运转时，即常开触点KM1没有闭合，此时M2的控制回路被断开，因此按下启动按钮SB4时，M2没反应。只有当M1正常运转时，KM1闭合，M2的控制回路才有电，这时M2才能正常启动。 若需要多个电动机同时启动，分两种情况： 若需要其它电机在M1启动后才能启动，则把该电机的控制回路与M2的控制回路并联。 若需要其它电机在M2启动后才能启动，则把该电机的控制回路与M2的控制回路串联。 电动机正反转 要实现电动机的正反转，用到的原理是使用两个接触器，把三相电的相序改变。 注意看左侧的主回路，三项电L1，L2，L3通过接触器KM1到达电动机M1的顺序为左、中、右；而通过接触器KM2到达电动机M1的顺序为右、中、左。相序的改变实现了电机运转方向的改变。这一用法用在电动汽车或电动三轮车上，即可实现倒车的功能。现在有一种更方便的元件，叫做“倒顺开关”，其原理便是如此。 为了方便描述，假设在SB2回路闭合时电动机转动的方向为正，下文称SB2所在回路为正转回路，SB3所在回路为反转回路。 我们来看控制回路，为了方便讲解，我们在图中做了数字的编号，每一个编号，都对应其正上方的元件。同样的，对于接触器常开线圈KM1和KM2的作用不再重复。 这张图如果没有编号6和编号9那两个接触器常闭触点，和编号5和编号8那两个机械互锁按钮的常闭触点，就很好理解。即按下SB2，电动机正转，按下SB3，电动机反转。 这里出现了一个问题，就是如果同时按下SB2和SB3或在电动机正转的时候按下SB3，就会造成短路事故。因此我们在电路中接入了接触器常闭触点。在正转的控制回路中接入KM2的常闭触点，而在反转的控制回路中接入KM1的常闭触点。这样以来，当电动机正转时，由于接触器KM1的线圈通电，因此常闭触点KM1是断开状态，因此就算此时按下按钮SB3，也不会有任何反应。 两个接触器的常闭触点分别连接到对方所在回路中，如此一来，其中一个接触器通电时，另一个接触器就不能再通电，这就是“互锁”。 此时我们还面临一个麻烦事，就是电动机正转时，如果想让它反转，唯一的办法就是按下停止按钮，再按反转按钮，这样就很麻烦。为了方便，我们采用了机械互锁的按钮，并把它的常闭触点接入旁边的控制回路中——就是图中的编号5和编号8。 此时，当电动机正转时，我们按下SB3，此时编号5的常闭触点断开，即正转回路失电，因此线圈KM1失电，常闭触点KM1恢复闭合状态，线圈KM2即可得电，反转回路正常运行。这样以来，在电动机正转切换反转时，就不用再按停止按钮了。 实际应用中，常常需要把上述所有电路结合起来使用，但只要单个图的原理想明白了，涉及到的知识再多，也不在话下。 |
