用于方便地操作由 SINUMERIK 或 PLC 控制的机床的功能。
优势精心设计的外壳，使机床控制符合人体工学 通过可变的标签，执行与机床特定相关的改动 另外包括可集成的控制装置 三相电流不平衡，会使电动机的损耗增大，降低寿命和运行稳定性。一旦出现三相电流不平衡的情况，首先要做的是检查三相电源电压是否平衡。三相电压不对称的程度可用下面这个公式计算：三相电压不对称度=（负序分量/正序分量）*≈（大电压-平均电压）/平均电压*。 三相不平衡度可以用三相电压不平衡度和三相电流不平衡度表示。三相电流不平衡度一般为电压不平衡度的4-7倍。如电压不平衡度为5%时，电流不平衡度为20%-35%。据统计，5%的不平衡度电压会使电动机的损耗增加20%以上。 当三相不平衡度超过国家标准，安装三相平衡装置很有必要。 |
| 俗话说得好：常在河边走，哪有不湿鞋！这电工干久了稍不留神，挨电也就在所难免了。这不就在这个月本人一位从事电工工作的朋友就挨了一次电，现在回想起来还让他直冒冷汗，后怕不已！ 这位同行叫大李，是我们小区的物业电工。本月我小区一户人家需更换室内墙壁插座，大李这活不知干多少回了，接到通知后拿了两把螺丝刀和尖嘴钳，大李便直奔住户家中。到的屋内，大李按部就班地先将屋内电源总开关——漏保掰开，又顺手开了一下照明灯，灯不亮。这下大李放心了，立马开工。当大李将墙壁插座拆开准备动手逐根拆开导线时，就在他刚一接触到一根导线时，顿觉一股刺、麻、酸、胀、痛的感觉只袭其右手臂，多亏大李干电工有年头加之脚下为实木地板才让他能及时将手臂抽开。
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| 电动汽车电动机里面电机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流两用电动机、控制电动机(包括步进、测速、伺服、自整角等)、开关磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机分别为直流电动机和交流电动机。 而工业电机指的是应用于工业，如矿山，风机，冶金等工业生产上的普通三相异步电机。 首先，因为不同的工作制，所以通常两者的电磁方案设计不一样，除了扭矩，绝缘耐压，匝间等均同等对待外，汽车电机带有控制器启动比较顺滑，设计上会偏向与温升，噪音等方面。工业电机多带变频运行，所以设计时侧重考虑启动，温升，而噪音不作为重点关注。 第二，外形及选材上，工业电机有铁壳机座铝壳机座，而汽车电机一般都是铝壳电机。 第三，生产工艺上汽车电机的工艺复杂，线定子下线后要考虑电阻平整度，考虑绕组正反嵌，同步的转子需要插磁钢等，机座需要车削热套等等...，水冷却的电机还要考虑密封性（不再赘述），而工业电机就相对简单了，绕漆包线，嵌线，浸漆，冷压，车削，装配等等，轻松加愉快啦。 总而言之，工艺不同，适用场合不同，但是内在规律是一样的。 电动汽车电机与普通电机的7点区别 1、 电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、良好的启动性能和良好的加速性能来满足 电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，响应时间要短；同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快，调整输出的功率和转速； 2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，保证汽车可实现的高时速； 3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力； 4、电动汽车电机应该具备良好的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区，获得85%~93%的效率； 5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，质量尽可能轻，功率密度优化； 6、电动汽车电机应该具备良好的可靠性，耐温和耐潮湿性能强， 能够在较恶劣的环境下长期工作，运行时噪音低，维修方便； 7、结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。 |
逆时针和顺时针，是要从什么方向来看，这只是看的方向的问题，从这个方向是顺时针 从另外一个方向就是逆时针，没有人规定电机总是顺时针转的，以三相异步电机为例，任何两条相线接法颠倒了，电机会立马反向，也就是原来所谓的顺时针，会变成逆时针旋转了。
1、对电机旋转方向的术语是有国标规定的，只称为顺时针还是逆时针，但是没有谁规定电机一定要顺时针转。
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