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图1示：直流电机电枢电流变化率测定电路图
　　Rad——电机接线端接入电阻；
　　Lad——电机接线端接入电感；
　　S——回路开关。
　　当电机在电动机状态下空载运行达到额定转速时，断开电机电枢电源并将适当的电阻器和电抗器接入电枢回路，使电机处于能耗制动状态，同时进行换向检查，如果换向火花等级不是电机运行的等级，就要改变试验线路的参数反复进行测试，一直得到*大运行的电流变化率。改变电路参数可改变外接电阻器或电抗器的数值，也可以在测试前预先调节励磁电流的数值。

图2示：电流波形采样记录拓扑图
　　采用波形采集记录设备记录电流波形，从而得到电流变化率曲线，下图所示为电流变化率曲线。

图2示：电流变化率曲线
二、电枢电流变化率测试结果的计算
　　电流变化的平均速率由下式计算：

　　初始电流变化率由下式求取：

　　式中：T=3t，是电流从零增加到95%Imax的时间，s；

　　式中：
　　Lac和Rac为电机内电枢回路的电感和电阻值；
　　Lad和Rad为电机出线端接入的电感和电阻值。
三、电枢电流变化率测试电路参数的估算
　　所需制动电阻值的初步估算，按下式计算：

电路谐振书中对负载的总阻抗分析失误：

（1）串联谐振：总阻抗书中认为：感抗与容抗互相抵消，总阻抗*小，电流*大。因为分析失误，把产生谐振现象的原因，误认为能量从电源来的，表现电源输出电流增大。

经实践证明与事实相反：串联谐振总阻抗*大，电流*小。因为电流输出电流减小，所以谐振现象能量从电路谐振中产生，表现无功电流从电容器中输出的。

（2）并联谐振：书中结论是正确的，分析是错误的。书中讲感抗与容抗互相抵消，只有纯电阻起作用，根据并联电路阻抗计算，负载任何一个支路中的阻抗，都大于总阻抗之和。

假设分析是正确的，那么负载中的电流相当是减小的，并且与电源输出的电流相同。实践证明：负载中的电流大于从电源输出的电流。负载电流为：电源电流与电容电流的矢量和。