EMI滤波器常见电路
EMI滤波器有多种类型，常见的有RC，RL等等，本文我们介绍一种比较实用的滤波电路。该滤波电路原理图如下：
图中电容为安规电容，分为X电容和Y电容，它们用于EMI/RFI抑制中。EMI（ElectroMagneticInterference）意为电磁干扰，RFI（RadioFrequencyInterference）意为射频干扰。
图中所示是X电容和Y电容应用电路，这是开关电源的220V交流输入电路，也称为瞬变滤波电路或称为EMI滤波器。电路中的R1为压敏电阻器，L1和L2是铁氧体线圈，FU1为熔断器。
电路板上常见到的实物如下图：
EMI滤波器作用
EMI滤波器设置在220V交流电进线与整流电路之间，用来滤除市电网中的电压瞬变和高频干扰，同时也防止开关电源中的开关管产生的高频干扰传输到市电网中，形成对其他用电器的高频干扰。
| 1.变压器卸车及就位 在变压器基础验收移交后，对周边施工场地进行平整和夯实，布置好卸车的平台和拖运轨道。 在主变拖运至安装点前，应再次对变压器进行检查。核对变压器的高低压侧方向以确定卸车方向。变压器就位后，在其他任何工作开始前必须可靠接地。 2.器身检查 有吊罩检查和直接进入器身内部检查两种方式供选择。采用何种方式视现场实际情况及厂家、业主要求定。 无论采用何种方式，都应选择在良好天气中进行并尽量缩短器身在空气中的暴露时间，应满足： （1）周围空气温度不低于0℃，器身温度不低于周围空气温度；当器身温度低于周围空气温度时，应采用热油循环法将器身加热，使其温度高于周围空气温度； （2）空气相对湿度不大于75； （3）场地周围应清洁并有防尘措施三个条件。 3.吊罩检查方式 钟罩起吊时应平衡起吊，吊索与铅垂线的夹角不宜大于30度，起吊过程应缓慢，严禁器身与箱壁碰撞。 充氮运输的变压器必须让器身在空气中暴露15min以上，待氮气扩散后才可开始检查。 4.进入器身内部检查方式 充氮运输的变压器器身检查前采用注油排氮的方式排氮，排氮前须将油箱中的残油排尽，注入油箱中的油必须是合格绝缘油。油位应高出铁心上沿100mm以上，静置12h后方可排油准备内部检查。 5.附件安装 高压套管安装：先卸去接线板与导电头，用长20m、直径8~10mm的尼龙绳穿入套管内，上端经挂在吊钩上的滑轮由工作人员拉住，用吊车将套管慢慢吊起并移至升高座上方，绳子的另一端用吊环螺钉与变压器的引线接头连接，将套管吊装就位，同时将引线接头提至超出套管顶部，旋下吊环螺钉，将套管固定牢固。 其他附件安装：在高、低套管安装完毕后，即可封上人孔门，进行储油柜、冷却器等其他附件的安装。 6.真空注油 附件安装基本完成后，即可开始抽真空，准备注油。抽真空时应根据制造厂家的要求，将不能承受机械强度的附件与油箱隔离。 抽真空时应密切监视箱壁的变形。 抽真空时应首先将油箱内抽成0.02Mpa，然后按每小时均匀地增高0.0067Mpa直至0.101Mpa（或厂家要求）后，即可开始注油。注油应从下部的蝶阀处注入，注入的油应是合格的变压器绝缘油，且油的温度必须高于器身温度。 注油要平稳，速度不应大于100L/min。 注油全过程应保持真空。注油结束后应继续保持真空4h以上。 7.热油循环 为彻底清除潮气和残留气体，变压器注油后必须进行热油循环。 热油循环可在真空注油到储油柜的额定油位后的满油状态下进行，也可当注油到离器身顶盖200mm处时进行。建议在满油状态下进行热油循环。 热油循环的技术要求根据制造厂家说明书确定。 热油循环时应定时放气。 |
